Recuperação de aterro entre Angra dos Reis e Jussaral - 1985

Foto do próprio autor do livro.

As gigantes de vapor nos Estados Unidos

Foto colaboração de Eduardo de Lanna Malta.

Embarque de leite em vagões em Minas Gerais

Quem souber onde fica esse pátio ferroviário, peço se manifestar em comentários.

Fotos do IBGE sem data.

Autos de linha sucateados em Araguari

Devido ao comentário da EF Goyaz da foto anterior do dia 31 de março, publico as fotos do sucateamento dos autos de linha em Araguari.

Fotos de Gláucio Henrique Chaves.

Auto de linha de serviço da série 600 em Ribeirão Vermelho

Esse tipo de auto de linha atendia a manutenção das linhas no Distrito de Lavras. Foi fabricado nas oficinas de Araguari. As carretas (vagonetas - que é o termo correto) acopladas ao auto eram fabricadas nas oficinas de Sete Lagoas.

Foto de Renato Torres Libeck.

As gigantes de vapor nos Estados Unidos

Foto colaboração de Eduardo de Lanna Malta.

Oficina de Lavras

Locomotiva em manutenção na oficina.

Estação de Campolide

Estação inaugurada em 31/05/1923 pela EFOM.

Foto de Bruno Carvalho Leal - atual.

Ponte da RSM sobre o rio Grande

Ponte ainda preservada que fica entre as antigas estações de Liberdade e Rutilo. A linha foi inaugurada pela EF do Sapucaí em 1897 e erradicada pela RFFSA em 1977. Maiores informações estão no capítulo I do livro.

Foto de João B.C.Reis.

Pátio de Itanhandu - 2010

Estação inaugurada pela EF Minas-Rio em 14 de junho de 1884 com o nome de Capivari.

Fotos de Marco Giffoni.

Pátio de Varginha

Foto IBGE sem data.

Carros no pátio de Ribeirão Vermelho

Em destaque, o carro tipo dormitório com um salão que nos atendia nas inspeções de linha. Era colocado na cauda do trem de passageiro para uma visualização geral da linha.

Foto de Cássio Paulo Fernandes.

Trem na Serra da Mantiqueira - julho de 1987

Trem circulando entre as estações de Cruzeiro (SP) e Passa Quatro (MG).

Locomotiva a vapor nº 205 em Pouso Alegre

Como o auto de linha, precisamos resgatar essa locomotiva e colocá-la para funcionar em algum complexo turístico. Não podemos deixá-la se deteriorando.

Trem manobrando em Varginha

Trem com vagões carregados de trigo manobrando para entrar no desvio do Moinho Sul Mineiro.

Época boa quando se transportava o trigo por trem desde Angra dos Reis.

Foto de José Agenor S. Ferreira.

Auto de linha em Pouso Alegre (MG)

O auto de linha era de inspeção que atendia as residências (Via Permanente) do Distrito de Lavras da SR-2. A ABPF deveria reformá-lo para ser útil em algum complexo turístico.

Foto de Eduardo de Lanna Malta.

Locomotiva de manobra em São Lourenço

Foi adquirida pela ABPF da CBA-Companhia Brasileira de Alumínio. Adaptada para bitola métrica, pois originalmente sua bitola era 0,90 m.

Fotos de Eliane Batagini.

Ponte ferroviária desativada perto de Bom Jardim de Minas

Ponte sobre o rio Grande na extinta linha de 12,338 km que ligava Bom Jardim de Minas a Arantina. A linha foi inaugurada em 1914 pela RSM-Rede Sul Mineira e desativada pela RMV-Rede Mineira de Viação por volta de 1946.

Fotos de Eduardo de Paula.

Locomotiva U-5B no pátio de Engenheiro Bhering

Estação de Engenheiro Pedro Magalhães

Estação atual depois da erradicação do trecho ferroviário.

Foto de Bruno Carvalho Leal.
Era um Posto Telegráfico (PT), ou seja, servia apenas para licenciamento de trens. Não vendia passagens nem despachava mercadorias. Situava-se entre as estações de Barroso e Prados na bitolinha. Foi inaugurada em 08 de setembro de 1900 pela EFOM com o nome de Invernada.

Foto da coleção de Thiago Lopes de Resende.