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Uma Viagem pelos Trilhos da Centro Oeste
Informações sobre o livro:
O livro é dividido em 7 capítulos:
I - História das Estradas de Ferro: Oeste de Minas (EFOM); Muzambinho; Minas e Rio; Sapucaí; Rede Sul Mineira (RSM); Trespontana; Machadense; Paracatu; Goiás; Rede Mineira de Viação (RMV); Bahia a Minas; Viação Férrea Centro Oeste (VFCO)
II - As Locomotivas
III - O Complexo Ferroviário de São João Del Rei
IV - A Navegação Fluvial
V - A Eletrificação
VI - As Estações
VII - A Superintendência Regional de Belo Horizonte da RFFSA
Informações técnicas:
Capa dura com laminação fosca e verniz UV local, sobrecapa no papel couchê 170g com laminação fosca e miolo em papel couchê fosco 170g, utilizando tipologia Aldine 721 BT para o miolo e Swiss 911 UCm BT para capa. Tamanho A 4, 136 páginas e 320 fotos.
email: viagemtrilhosvfco@terra.com.br
O livro está na biblioteca do Congresso Americano em Washington
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- Locomotiva GM-G8 em Três Corações - anos 80
- Estação de Carvão
- Trem da bitolinha em Ibitutinga
- Construção dos encontros de pontilhão - século XIX
- Locomotiva a vapor nº 206 em Conservatória
- As gigantes de vapor nos Estados Unidos
- Rotunda de São João Del Rei
- Trem da RMV em Belo Horizonte - 1960
- Subestação de Minduri
- Pátio de Ibiá
- Estação de Pedra Negra - 2002
- Locomotiva GM-G8
- Trem entre Campo Belo e Candeias
- Túnel em Lavras na estação Costa Pinto
- Oficina de Lavras
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Foto perfeita! Sou amante dos tempos bons do passado, em especial de trens e bondes. Seja em que local for, uma pena que esta história se desfaz a cada dia mais. Leonardo Garrido, Recife-PE
ResponderExcluirNa década 50 e 60 viajei muito neste Trem da RMV - noturno - de Garça de Minas para Lagoa da Prata, de BH para Lagoa da Prata e de Lagoa para Uberaba. Bons tempo e muita saudade.
ResponderExcluirEm 1955/6/7/8/9/60/61/62 e 63 de Divinópolis para Garças de Minas o Noturno era puxado pela Locomotiva a Vapor. Me lembro de duas delas: a 349 e 350, verdadeiras "Cavalonas". De Divinópolis para BH era máquina elétrica. E de Garças de Minas para frente era locomotiva a vapor, tb, mas máquinas menores. Depois de 1963 começou a surgir as G8 diesel. Contudo, as locomotiva a vapor ainda estava na ativa. Mas, o Noturno era puxado, a partir de então, pelas G8. Bons tempos e muita saudade!!!
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