Carros no pátio de Ribeirão Vermelho

Em destaque, o carro tipo dormitório com um salão que nos atendia nas inspeções de linha. Era colocado na cauda do trem de passageiro para uma visualização geral da linha.

Foto de Cássio Paulo Fernandes.

Trem na Serra da Mantiqueira - julho de 1987

Trem circulando entre as estações de Cruzeiro (SP) e Passa Quatro (MG).

Locomotiva a vapor nº 205 em Pouso Alegre

Como o auto de linha, precisamos resgatar essa locomotiva e colocá-la para funcionar em algum complexo turístico. Não podemos deixá-la se deteriorando.

Trem manobrando em Varginha

Trem com vagões carregados de trigo manobrando para entrar no desvio do Moinho Sul Mineiro.

Época boa quando se transportava o trigo por trem desde Angra dos Reis.

Foto de José Agenor S. Ferreira.

Auto de linha em Pouso Alegre (MG)

O auto de linha era de inspeção que atendia as residências (Via Permanente) do Distrito de Lavras da SR-2. A ABPF deveria reformá-lo para ser útil em algum complexo turístico.

Foto de Eduardo de Lanna Malta.

Locomotiva de manobra em São Lourenço

Foi adquirida pela ABPF da CBA-Companhia Brasileira de Alumínio. Adaptada para bitola métrica, pois originalmente sua bitola era 0,90 m.

Fotos de Eliane Batagini.

Ponte ferroviária desativada perto de Bom Jardim de Minas

Ponte sobre o rio Grande na extinta linha de 12,338 km que ligava Bom Jardim de Minas a Arantina. A linha foi inaugurada em 1914 pela RSM-Rede Sul Mineira e desativada pela RMV-Rede Mineira de Viação por volta de 1946.

Fotos de Eduardo de Paula.

Locomotiva U-5B no pátio de Engenheiro Bhering

Estação de Engenheiro Pedro Magalhães

Estação atual depois da erradicação do trecho ferroviário.

Foto de Bruno Carvalho Leal.
Era um Posto Telegráfico (PT), ou seja, servia apenas para licenciamento de trens. Não vendia passagens nem despachava mercadorias. Situava-se entre as estações de Barroso e Prados na bitolinha. Foi inaugurada em 08 de setembro de 1900 pela EFOM com o nome de Invernada.

Foto da coleção de Thiago Lopes de Resende.