Foto de Roberto Mansur.
sexta-feira, 16 de agosto de 2013
Assinar:
Postar comentários (Atom)
skip to main |
skip to sidebar
Visitantes no Blog
Uma Viagem pelos Trilhos da Centro Oeste
Informações sobre o livro:
O livro é dividido em 7 capítulos:
I - História das Estradas de Ferro: Oeste de Minas (EFOM); Muzambinho; Minas e Rio; Sapucaí; Rede Sul Mineira (RSM); Trespontana; Machadense; Paracatu; Goiás; Rede Mineira de Viação (RMV); Bahia a Minas; Viação Férrea Centro Oeste (VFCO)
II - As Locomotivas
III - O Complexo Ferroviário de São João Del Rei
IV - A Navegação Fluvial
V - A Eletrificação
VI - As Estações
VII - A Superintendência Regional de Belo Horizonte da RFFSA
Informações técnicas:
Capa dura com laminação fosca e verniz UV local, sobrecapa no papel couchê 170g com laminação fosca e miolo em papel couchê fosco 170g, utilizando tipologia Aldine 721 BT para o miolo e Swiss 911 UCm BT para capa. Tamanho A 4, 136 páginas e 320 fotos.
email: viagemtrilhosvfco@terra.com.br
O livro está na biblioteca do Congresso Americano em Washington
Arquivo do blog
-
▼
2013
(187)
-
▼
agosto
(18)
- Estação de Garças de Minas
- Estação de Joaquim Leite (RJ) - dezembro de 2012
- Vejam o estado da linha para Angra dos Reis - atual
- Carro de treinamento do convênio RFFSA-SENAI estac...
- Manutenção de carro de passageiros na Oficina de A...
- Trem turístico da Mata Atlântica em Lídice (RJ) - ...
- Locomotiva da bitolinha em São João Del Rei - 2007
- Pátio de Lavras - atual
- Oficina de Lavras - atual
- Trem na estação de Freitas (MG) - março de 1983
- Pátio da calcinação da CSN em Volta Redonda (RJ) -...
- Pátio da estação de Augusto Pestana (MG) - atual
- Estação de Folhados (MG) - atual
- Estação de Pará de Minas
- Antigo restaurante da ferrovia em Ribeirão Vermelh...
- Locomotiva a vapor nº 233 em Lavras (MG)
- Locomotiva a vapor nº 327 em Soledade de Minas - 2007
- Trem no pátio de Campo Belo (MG) - 2003
-
▼
agosto
(18)
Que pena ver isto, fiquei triste com a comparação das duas fotos.
ResponderExcluirEduardo, infelizmente nesse país não se dá o devido valor às obras feitas antigamente. Em substituição a essa oficina, contruiu-se a 6 km dali, logo após a privatização, uma porcaria de uma oficina em Engenheiro Bhering. Dá pra acreditar?
ResponderExcluir