Ponte ferroviária desativada perto de Bom Jardim de Minas

Ponte sobre o rio Grande na extinta linha de 12,338 km que ligava Bom Jardim de Minas a Arantina. A linha foi inaugurada em 1914 pela RSM-Rede Sul Mineira e desativada pela RMV-Rede Mineira de Viação por volta de 1946.

Fotos de Eduardo de Paula.

Locomotiva U-5B no pátio de Engenheiro Bhering

Estação de Engenheiro Pedro Magalhães

Estação atual depois da erradicação do trecho ferroviário.

Foto de Bruno Carvalho Leal.
Era um Posto Telegráfico (PT), ou seja, servia apenas para licenciamento de trens. Não vendia passagens nem despachava mercadorias. Situava-se entre as estações de Barroso e Prados na bitolinha. Foi inaugurada em 08 de setembro de 1900 pela EFOM com o nome de Invernada.

Foto da coleção de Thiago Lopes de Resende.

Agradecemos o convívio esse ano. Obrigado pelo prestígio. Até o ano que vem.

Pátio de Três Corações - por volta de 1984

Na foto um carro de passageiros, um de bagagem, vagões tipo FHD para carregamento de trigo e vagões gôndolas tipo GFD da regional da RFFSA do Rio Grande do Sul (letra N), que eram reparados em Cruzeiro (SP) na CIMAF.

Foto de Cássio Paulo Fernandes.

A HISTÓRIA DAS FERROVIAS ATRAVÉS DOS SELOS - 1978 ÚLTIMA PARTE

Pátio de Bom Jardim de Minas

Estação inaugurada em 02 de janeiro de 1897 pela Estrada de Ferro do Sapucaí.

Foto da coleção de José Agenor S. Ferreira.

A HISTÓRIA DAS FERROVIAS ATRAVÉS DOS SELOS - 1978 PARTE 19

Trem em Passa Quatro - 1989

Trem com locomotiva GM-G8 no sentido de Cruzeiro (SP).

Foto coleção de José Agenor S. Ferreira

Trem turístico da bitolinha em Tiradentes

Foto de Renato Torres Libeck.

A HISTÓRIA DAS FERROVIAS ATRAVÉS DOS SELOS - 1978 PARTE 18

Retirada de barreiras na linha de Angra dos Reis - fevereiro de 1985

Após a retirada das barreiras, a locomotiva saía "escoteira" para avaliar as condições de tráfego no trecho antes de autorizarmos a liberação da linha para circulação normal dos cargueiros.

Locomotiva nº 1 em Teófilo Otoni - 2010

Locomotiva tipo 2-6-2 Prairie fabricada em 1881 pela Baldwin dos EUA.

Fotos de Celso Rezende Narciso.

continuação de ontem

Ponte sobre o rio Preto em Santa Rita de Jacutinga - julho de 2010

Trecho de linha em bitola métrica construído pela EF Central do Brasil em 1918. A linha foi desativada em 1970. O rio Preto divide os estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro.

Fotos de Eliane e Paulo Batagini.

A ponte foi fotografada por Achille de Pace que ganhou o prêmio desse ano do concurso Paisagens Mineiras promovido anualmente pelo jornal Estado de Minas, com a participação da TV Alterosa e do Portal Uai e patrocínio da Petrobras. As fotos dele foram publicadas no suplemento do jornal desse último domingo dia 28 de novembro.

Estação de Paulo Freitas - 2010

Estação que fica entre Itumirim e Carrancas no km 340 da linha Angra dos Reis (km zero) a Arcos (km 575).

Foto de Guilherme Ferreira Viana.

A HISTÓRIA DAS FERROVIAS ATRAVÉS DOS SELOS - 1978 PARTE 17

Locomotiva a vapor nº 233 em Lavras

Após a reforma na Oficina de Lavras estava seguindo para a Praça Dr. José Esteves onde ainda está em exposição. É uma Ten Weeler tipo 4-6-0 fabricada em 1920 pela Baldwin Locomotive Works dos EUA.

A HISTÓRIA DAS FERROVIAS ATRAVÉS DOS SELOS - 1978 PARTE 16

Máquinas Plasser desviadas em Ribeirão Vermelho

Máquinas socadora-niveladora-alinhadora e reguladora de lastro quando estavam trabalhando no trecho de Perdões a Lavras.

Foto publicada na pág. 109 do livro.